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Le nouvel Unitrac 102 :

A ce jour, plus de 1.500 Unitrac sont sortis des usines Lindner. Après avoir largement fait ses preuves, ce concept s'est imposé dans les domaines les plus divers de l’agriculture de montagne et des collectivités locales. Véhicule tout terrain par excellence, l'Unitrac allie les avantages d’un transporteur et d’un porte-outil. Ses possibilités d’équipement sont aussi variées que sa polyvalence.
Transporteur en agriculture et en sylviculture, entretien des espaces verts, service de déneigement et d’entretien des voies publiques, l’utilisation de l'Unitrac est universelle. Un Unitrac, c’est beaucoup ...... beaucoup plus qu'un transporteur !
Après deux ans d’études et de développement, nous sommes particulièrement fiers de vous présenter, dans sa version communale, le premier né de la série 2, l'Unitrac 102. Le nouveau Unitrac 102 bénéficie des très nombreuses qualités qui, pendant plus de dix ans, ont fait la renommée de ses prédécesseurs. Un équipement et un design très moderne, un niveau de confort hors-pair, plus de charge utile et de puissance caractérisent ce véhicule universel.
Il était important, de réaliser un poste de conduite ergonomique et confortable pour répondre aux hautes exigences des agriculteurs et des collectivités locales. Et cela dans un outil de travail facile à entretenir et le plus écologique possible.

Cabine confort :

CONFORTABLE ET FACILE D'ACCÈS

La facilité d'accès dans la cabine a toujours été un point fort sur les véhicules Lindner. Les grandes portes vitrées permettent d'accéder rapidement dans la très spacieuse cabine.

VISIBILITÉ PANORAMIQUE OPTIMALE

Rien n’échappe à votre regard car la vue par le pare-brise chauffant est parfaitement dégagée. Latéralement les grandes vitres coulissantes offrent une visibilité idéale. Les rétroviseurs extérieurs avec clignotants intégrés sont réglables électriquement et chauffants. Par la grande vitre arrière le conducteur a toutes les zones d’attelage arrière sous contrôle.

AGENCEMENT INTÉRIEUR ERGONOMIQUE

Inclinable et réglable en hauteur, le volant s’adapte idéalement à la physionomie du conducteur. Parfaitement localisé dans le champ de vision, l’ordinateur de bord affiche les informations telles que la vitesse, le régime du moteur, le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement ainsi que tous les points de contrôle. Une montre est située à côté du tachymètre journalier et totalisateur. L’ensemble des leviers de commande et des contacteurs sont parfaitement agencés dans le poste de conduite. Un poste de travail de grand confort pour une productivité maximale.

EQUIPEMENTS DE CONFORT ET DE SÉCURITÉ

Prenez place sur le confortable siège conducteur ou passager à haut dossier et aux multiples possibilités de réglages. L’accoudoir latéral permet une manipulation précise et confortable de l’hydraulique grâce au joystick multifonctions. Les ceintures de sécurité à trois points font partie de l’équipement standard. Parfaitement accessibles, un poste radio et le mouchard numérique peuvent facilement être montés sous le toit. Des vide-poches pour les papiers et lunettes de soleil sont aménagés derrière les pare-soleil.

SUSPENSION DE LA CABINE

La cabine confort est montée sur quatre paliers hydro-élastiques à haut effet antivibratoire. Parfaitement capitonnée, la cabine offre un poste de travail des plus attrayants. Un niveau de confort équivalent à celui d'une voiture.

BASCULEMENT DE LA CABINE SANS OUTIL

Pour s’assurer un confort optimal lors des opérations d’entretien, la cabine peut être basculée latéralement sur 50°. Un mécanisme de basculement hydraulique permet, sans outil, d’accéder rapidement au moteur et aux organes de transmissions.

Moteur 4 cylindre Turbo-Diesel :

AVANTAGES DU NOUVEAU MOTEUR

+ Plus performant
+ Plus de couple
+ Plus de cylindrée
+ Plus économique en carburant
+ Plus écologique
+ Plus silencieux et moins de vibrations
+ Plus facile à entretenirPERFORMANCES

Doté d’une injection électronique Common Rail, le moteur Perkins turbo diesel de 4,4 litres de cylindrée développe 74,5 kW soit 102 CH et un couple de 420 Nm à 1350 tr/min. Les émissions de gaz d’échappement sont inférieures au niveau III.

FILTRE A PARTICULES

L’Unitrac peut être équipé en option d’un système de filtrage de particules. Ce système permet d’éliminer jusqu’à 99,9 % des particules par postcombustion électrique.

Transmission :

L’Unitrac est équipé de série d’une boîte de vitesses à 16 rapports avant et arrière totalement synchronisés. Sur demande, une boîte à 20 rapports avant et arrière avec une gamme de vitesses super rampantes (400 m/h) est disponible. La vitesse maximale peut, au choix, atteindre 40 ou 50 km/h.

ENGAGEMENT PAR TOUCHE DES PRISES DE FORCE

Intégré dans le levier de commande, le bouton d’embrayage hydroélectrique de la prise de force permet d’engager la prise de force avant, intermédiaire ou arrière avec un niveau optimal de confort.

BLOCAGE DES DIFFÉRENTIELS PAR TOUCHE

L’Unitrac 102 est doté d’un entraînement permanent des quatre roues motrices. Les blocages des différentiels longitudinaux et arrière montés de série ainsi que le blocage du différentiel avant (en option), peuvent être activés par une simple touche.

Système hydraulique :

DOUBLE CIRCUIT HYDRAULIQUE

L’Unitrac 102 dispose d’un double circuit hydraulique ultra performant. Ce concept permet, avec un maximum d’efficacité, de travailler simultanément avec des matériels attelés à l’avant et à l’arrière comme par exemple une étrave à neige et une gravillonneuse. Avec 50 litres d'huile disponible et un débit de 78 l/min, l'Unitrac 102 est en mesure d’animer simultanément de multiples outils.

CIRCUIT AVANT

Deux distributeurs double effet, dont un avec position flottante, sont localisés dans le bâti avant et commandés confortablement par un joystick. Les fonctions disponibles permettent, par exemple, d’ouvrir et fermer une pince et de lever et de baisser un outil tout en préservant le sol grâce à la position flottante.

CIRCUIT ARRIERE

Le circuit hydraulique arrière est, de série, composé d’un distributeur simple effet et d’un distributeur double effet à débit proportionnel permettant, par exemple d’entraîner une gravillonneuse ou un tapis mouvant. Ces fonctions sont commandées électriquement par simple pression sur une touche. L’équipement hydraulique arrière peut, en option, être complété par un distributeur simple effet et un distributeur double effet ou par trois distributeurs simple effet.

POWERLINK

L’Unitrac 102 est équipé de série du LINDNER-POWERLINK System. Cette connexion Load Sensing permet de disposer du débit maximal de 78 l/min pour alimenter avec un maximum d'efficacité des équipements externes.

Châssis et essieux :

CHÂSSIS SUPER PERFORMANT

Le concept breveté du châssis a fait ses preuves sur plus de 1.500 véhicules et cela dans les domaines agricoles et communaux. Associée au joint pivotant entre le châssis avant et arrière, la suspension oléopneumatique des quatre roues à bras indépendants garantit un confort et une adhérence optimale. La position très basse du plateau de chargement et le correcteur automatique d’assiette assurent, y compris dans les reliefs les plus prononcés, la parfaite stabilité de l’Unitrac.

ESSIEUX À HAUTS RENDEMENTS

Les essieux planétaires 4 étoiles à hauts rendements ont, y compris avec des charges très importantes, fait la preuve de leur fiabilité. Les charges maximales admissibles par essieu sont de 4200 kg à l’avant et de 4400 kg à l’arrière.

FREINAGE

L’Unitrac 102 dispose de série de 4 freins à disque interne et 2 freins à disque externes. La souplesse de réactivité de la pédale de frein et le bon refroidissement des disques sont garants d’un haut niveau de confort et de sécurité. L’Unitrac 102 peut également être équipé en option d’un ralentisseur électrique et d’un freinage par arrêt du moteur.